氢燃料电池要“上天”？业内人士：绿氢成本不断下降但商业化之路仍长

先是国际知名商业官员宣布将氢燃料电池带上天空，随后多个城市宣布大规模发展绿色氢最近，新能源板块中相对沉寂的一个分支——氢能有了新的动向

潍柴动力首席执行官陈告诉财联社记者:在商业推广中，仍然存在氢气购买和使用昂贵的现实问题和挑战，但这两个问题将伴随着产业链的完善而得到解决他进一步说，氢燃料电池是适合大规模工业化生产的产品只要产量达到一定规模，成本就会降得很快在过去的三年里，氢燃料电池的发动机成本一直处于快速下降的状态

劳斯莱斯的氢之举

这一合作将结合劳斯莱斯的航空技术和现代的氢燃料电池技术，开发基于氢燃料电池的电力推进系统，并在2025年前完成燃料电池电动飞机的演示。

山东氢能联盟相关人士告诉记者:国际知名企业布局氢燃料电池，将大大加快产业发展工业氢燃料电池应用于航空是思维上的突破如果试飞成功，业界将对氢能的综合利用做出新的价值判断

根据消息显示，现代汽车已向全球汽车市场提供氢燃料电池系统，并表示现在正在探索电力和氢推进技术用于航空航天一体化的可行性。

氢电池应用的深入推广，是因为制氢整体成本的加速。

据《华尔街日报》报道，在八个欧洲国家，绿色氢气的成本低于天然气根据BloombergNEF的研究，在法国，德国，意大利，波兰，西班牙，瑞典，土耳其和英国，液化天然气的高价格意味着可再生能源电解槽分解水产生的绿色氢气比天然气更便宜

绿色氢的概念最近几年来被反复提及是指利用太阳能，风能等可再生能源生产氢能绿色制氢项目的数量和规模都在加快，但与其他制氢方式相比，仍难以成为主流

截至去年年底，电解水制氢仅占中国制氢总量的1.42%现在，产业资本已经做出规划，依托景区基地建设，大规模开发应用绿色氢

最近几年来，伴随着可再生能源装机容量的迅速扩大，绿色氢有望实现规模化发展。

7月中旬，在内蒙古风光制氢一体化示范项目业主和企业座谈会上透露，今年内蒙古首批风光制氢一体化示范项目开工建设，预计2023年绿色氢气年产量将达到7.2万吨，到2025年，绿色氢供应能力达到50万吨，氢能产业产值达到1000亿元，成为内蒙古经济高质量发展的新量。

氢能还很难落地。

国内成熟的光伏和风电产业资源是发展绿色氢的温床但目前绿色氢产业整体处于探索阶段，距离大规模产业化和商业化发展还有很长的路要走，离不开相关的政策支持山东氢能联盟相关人士告诉记者

上述人士认为，行业应尽快明确绿色氢标准，将绿色氢管理纳入能源管理体系，制定绿色氢价格政策该消息人士进一步表示:氢燃料的综合利用成本每年都会下降，但客户使用成本仍然很高目前国内所有加氢站的真实氢气价格都在每公斤50元以上

在制造过程中，存在氢气纯度，成本，储存和运输等方面的挑战

山东省发改委相关负责人告诉财联社记者:作为一种工业副产品，并且伴随着电解水制氢技术的发展，氢气的生产并不是一个难题行业痛点在于储运，超高压储氢瓶容量不足，效率不高

该人士进一步表示:目前仍使用气瓶储氢，使用超高压瓶的经济效果和效率将会大大提高现在国内加氢站已经开始升级到70 MPa规格，但是这种瓶的国产化不足，上游材料碳纤维的选择也比较苛刻

值得一提的是，国内部分企业已经具备这种70MPa储氢瓶的生产能力，如精诚股份在公告中称，公司生产的70MPa高压铝内胆碳纤维全缠绕复合材料气瓶已批量应用于氢燃料电池汽车和燃料电池备用电源领域。

该公司告诉记者:目前市场主流还是35MPa的罐体，已经可以满足常规使用70 MPa罐处于推广阶段公司产品已经在冬奥会期间得到应用，也是国内第一家拿到一批70 MPa产品的公司