车载显示技术争锋，谁将笑到最后？

显示器行业仍处于下行周期前三季度，消费电子产品屏幕市场几乎全部下滑车载显示应用是为数不多的保持增长的市场之一，并成为面板制造商的新焦点

目前车载显示屏正朝着大屏幕，高清，窄边框，互动，多屏，多屏合一，形式多样化的方向发展传统的低端液晶屏已经不能完全满足车载显示升级的需求更先进的液晶屏，有机发光二极管，Mini LED等新型显示技术正逐渐渗透到车载显示市场，不同的显示技术开始分化

传统液晶屏面临更高级液晶屏的挑战，中高端市场份额正在被蚕食同时，有机发光二极管和Mini LED也在抢夺高端车载显示屏市场，未来还会有Micro LED技术的加入届时，车辆展示市场将出现百花齐放，百家争鸣的新局面

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工厂抓住汽车显示器市场的增长机遇。

受通胀，消费电子市场低迷等因素影响，手机面板，电视面板，IT面板等市场均有不同程度的下滑但车载显示市场顶住了显示行业下行周期的巨大压力，保持了增长态势，成为显示应用市场新的增长点

伴随着汽车产业向电动化，网联化，智能化，共享化发展，智能驾驶舱的中控显示，仪表盘，抬头显示，后视镜，后座娱乐显示等需求持续增加，带动车载显示市场持续增长吉为咨询预测，2022年全球汽车前置面板出货量将超过2亿块，同比增长6%，2026年将达到2.6亿块，年复合增长率4%—5%Omdia预测，2023年全球车载显示器市场规模将达到95亿美元，2024年将超过100亿至105亿美元

为了抢占车载显示器市场先机，天马，JDI，BOE，AUO，群创，LG Display，三星显示公司，惠科，信利等面板厂商纷纷涌入其中，天马在全球车载显示器市场处于领先地位为进一步扩大市场优势，天马计划升级厦门整车生产线，扩建上海整车生产线，设立芜湖车展R&D中心，加强与华安新创，长城汽车等汽车产业链厂商的合作

JDI紧随其后依托大量日系汽车厂商客户的优势，JDI正在加快AR HUD的R&D，加大导航，后视镜，有机发光二极管等新技术和零部件的R&D投资，实现进一步的市场扩张，试图重回市场第一的位置

最近几年来，不断拓展汽车展示市场，扩大汽车展示容量，投资成都汽车展示基地项目，与哪吒汽车，鹏汽车，奇瑞汽车，李，上汽通用五菱，集团，乘用车，汽车等厂商达成合作，并获得樊菲R743寸广彩增三重屏，小鹏G9近30寸高清中控屏+副驾驶娱乐屏系统级综合显示解决方案等订单，迅速挤进世界

AUO和LGD正在积极推动汽车显示屏市场的技术升级，中高端液晶显示屏技术的比重不断提高其中，LGD还与雷克萨斯汽车制造商合作开发OLED，并在有机发光二极管车载显示器市场保持绝对领先地位

TCL和惠科在车载显示屏市场的动作相对较慢TCL T9项目和T3扩建项目都包含了整车展示产能的布局，但市场订单相对较少最近几天，TCL华星宣布奔驰Vision EQXX概念车采用了TCL华星横贯整个a柱表面的47.5英寸车载屏幕惠科的车载显示业务进展较慢，H4项目从2022年才进入车载显示应用市场

目前，在全球车载显示器市场，天马和JDI处于第一梯队，BOE，AUO和LG Display处于第二梯队而车载显示器市场相对分散，他们的市场份额差距不大，暂时无法形成寡头垄断

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车载显示器呈现大屏多屏的趋势。

伴随着汽车的智能化，网络化，将更接近移动显示终端，车载显示器将和智能手机，平板电脑屏幕一样，向大屏幕，高清，高亮度，窄边框，交互的方向发展。

目前，人们已经习惯了智能手机，平板电脑等移动显示终端的屏幕规格，并很自然地将其迁移到汽车显示屏上，这就对汽车显示屏的尺寸，分辨率，边框，交互性提出了新的要求为了适应汽车用户消费需求的变化，汽车厂商正在调整车载显示器的购买策略，更倾向于尺寸更大，分辨率更高，边框更窄，触摸一体化的车载显示器解决方案比如7寸以下中控显示屏的市场份额在下降，10寸以上中控显示屏的份额在逐渐上升，超过20%，2K和4K汽车显示器越来越受欢迎，车载显示屏具有更高的触摸精度，更清晰的显示，市场份额不断增加同时，一些电动汽车逐渐引入语音识别和生物识别技术，以改善交互体验

但车载显示不同于智能手机，平板电脑等屏幕，更具场景化汽车的不同场景对屏幕的要求不同，因此多屏，多屏融合，形式多样化，沉浸感高也成为车载显示的发展趋势

是汽车多屏多场景的必然产物车载显示器除了仪表盘和中控显示器外，还有抬头显示，后视镜，后座娱乐显示等要求围绕汽车，可能会出现新的显示应用需求，比如车钥匙显示，AR HUD等未来无人驾驶汽车的屏幕数量可能会超过10块，这将给车载显示屏市场带来更大的想象空间

多屏伴伴随着整合与融合在同一个场景下，多个车载显示器通过合理的设计形成一个整体，可以更好地利用车内空间，保证美观，方便用户与屏幕高效交互而不在同一场景的车载显示屏无法进行一体化设计，需要调整车辆的组织结构，通过电子控制单元进行整合，便于节约成本和减轻重量

车载多显示也是多场景汽车的发展趋势汽车的多场景给了设计师更多的创作空间，同样的平面展示无法满足中高端车型的需求异形屏，柔性屏，透明屏等更加个性化，科技化的车载显示器越来越受到高端汽车厂商的青睐例如，宝马已经与三星显示公司达成合作，在未来几年向宝马提供有机发光二极管屏幕

另外，汽车智能化后虽然类似于消费电子产品，但与人的生命安全息息相关汽车制造商对车辆展示的要求更加严格无论车载显示器如何发展，都需要具有高可靠性，耐寒性，耐高温性和高稳定性

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不同的车载显示技术正在逐渐分化。

因为汽车有多个场景，不同的场景对屏幕的要求不同，所以不同的显示技术如低端液晶，LTPS液晶，有机发光二极管，Mini/Micro LED，透明显示等在汽车中各有用途，呈现多元化发展趋势但是，伴随着技术的创新和人们需求的变化，这些显示技术在车载显示应用市场上可能会出现一些分化

低端液晶屏产能充足，技术成熟，更加稳定，满足汽车显示屏大尺寸，高可靠性的要求，具有性价比优势基本成为中低端汽车的标配，是目前车载显示技术的主流，占据80%以上的市场份额显示器行业人士周强指出，在全球8000—9000万的汽车市场中，大部分都是低端车型，对价格比较敏感汽车市场中低端液晶屏仍有巨大的市场空间，将长期主导车载显示屏市场

与低端液晶相比，LTPS液晶具有分辨率更高，In—Cell，边框更窄，亮度更高的优势，在中高端机型中逐渐加速渗透，目前占据15%以上的市场份额可是，LTPS LCD的生产线在切割13或更大尺寸的车载面板时是不经济的，不能完全满足车载显示器市场更大尺寸的需求

为了满足更大尺寸同时具有相近规格的中高端液晶显示屏的要求，天马和TCL华星正在投资建设8.6代线，包括中高端液晶显示屏的产能不过，显示器行业人士陈华告诉吉继伟com认为高端LCD存在一定的可靠性问题例如，掺杂颗粒在高温和高湿度条件下会扩散，导致电特性的漂移因此，高端LCD用于车载显示具有挑战性目前，只有少数高端液晶显示屏用于车辆显示

此外，有机发光二极管，迷你LED背光液晶显示器，微型LED显示屏等在高端车载显示器市场更有发展前景高端车更需要卖点，对新的显示技术更感兴趣有机发光二极管显示器具有低功耗，柔性，色域，高刷新率，透明等优点迷你LED背光可以增强LCD的亮度和对比度微型LED显示屏兼顾了有机发光二极管和微型LED的所有优点，具有高分辨率，高亮度，柔性，轻薄，节能等特点，因此它们非常适合车辆显示器应用天马创新中心总经理秦峰认为，未来几年Mini LED背光液晶屏和OLED将逐步渗透到车载显示市场如果Micro LED量产，未来的车载显示屏市场可能会以Micro LED为主

总之，不同的显示技术在车载显示市场都有发展空间，短时间内低端液晶仍是车载显示市场的主流但伴随着高端液晶，有机发光二极管，Mini LED，Micro LED等技术的发展，低端液晶的市场份额将被逐渐蚕食，多种显示技术将在车载显示应用中并存